Page 8 - 4430

P - чисельність населення регіону, тис.осіб.
P

Даний показник характеризує забезпеченість шляхами
сполучення та інформаційними мережами. Коефіцієнт Енгеля-
Юдзуру Като є порівняним, тому для нього не наводяться
нормативні показники. З іншого боку, даний коефіцієнт є
основою для порівняльного аналізу концентрації транспортної
мережі. Водночас коефіцієнт Енгеля-Юдзуру Като має ряд
недоліків. Він не враховує ступінь економічного розвитку
регіону. У зв’язку з тим, оцінюючи відносне забезпеченя
інфраструктурою певної території, використовують
коефіцієнт Успенського, який дозволяє порівнювати
транспортне та інформаційне забезпечення різних регіонів з
урахуванням території, населення та обсягів виробництва:

L
K  ,
3 SPQ

де K - коефіцієнт Успенського;
L – довжина всіх транспортних комунікацій регіону, км.;
S - площа досліджуваного регіону, км;
P
P - чисельність населення регіону, тис.осіб;
P
Q - валова продукція товарів підприємств, вироблених на
території, грн.
Дані розрахунки ілюструють лише кількісні показники
розвитку транспортної інфраструктури. Поза увагою
залишається якість наданих послуг, показники швидкості
переміщення, оптимального розміщення та взаємодії
складових транспортної систем, тощо.
Головним завданням залишається розвитку транспортної
інфраструктури прийняття стратегії розвитку транспортної
мережі та систем зв’язку, проведення активної інвестиційної
політики, оновлення матеріально-технічної бази галузі.

Хід роботи

8