Page 172 - 4370

Осьове навантаження на долото і швидкість обертання
перевіримо за моментом
M  M пит  G  M 0
д
д
 2,9 
M  a  0 4,  D 2
пит 0   д
 д 
a  0,75
0
 2,9 
M  0,75  0 4 0,1905, 2  0,0228 м
пит  
 6,6 
М = 4000·D
0
Д
М = 4000·0,1905=762 Нм
0
M  0,0228 120 10  3  762 3498Нм
д
Розрахований крутний момент менший ніж приведений у
таблиці 3.16.

M  M пр 3498 3681,2
д гд
пр
Оскільки M д  M , то збільшимо осьове навантаження на
гд
долото до рівності моментів за формулою:

М пр  М
G  гд 0
д
М
пит
3681,2 762
G   128035,1Н
д
0,0228
Через те, що збільшення осьового навантаження незначне,
(менше 10%), то в подальших розрахунках навантаження на
долото залишаємо без змін (120кН), але при цьому визначимо

фактичний тиск за формулою (3.41)
М
Р  д Р Р  Р 0
ф 0
М
гвд
Р  0,3 Р
0
Р  0,3 3,68 1,104МПа   1,1МПа
0
3498
Р  3,68 1,1  1,1 3,5516МПа   3,55МПа
ф
3681,2
Цей тиск враховують у гідравлічному розрахунку
циркуляційної системи.

Таким чином, моменту двигуна вистачає для руйнування
породи.

170