Page 457 - 4304
P. 457

Захист днищ і нижніх поясів сталевих резервуарів від корозії

               підтоварною водою може бути здійснено електрохімічним методом
               із  застосуванням  протекторів.  Цей  метод  захисту  застосовують  у
               тому  випадку,  якщо  вміст  солей  у  підтоварній  воді  перевищує
               0,3 %. При вмісті солей у підтоварній воді менше 0,3 % швидкість

               корозії мала і ефективність роботи протекторів знижується.
























                          1 – нафта, 2 – нижні пояси резервуару, 3 – підтоварна вода,
                    4 – днище резервуару, 5 – крива розподілу різниці потенціалів днище-
                     підтоварна вода, 6 – протектори, 7 – з'єднання протектора з днищем,
                             8 – ізолюючий шар, 9  – силові лінії струму протектора

                   Рисунок 9.41 – Схема дії протектора при захисті днищ резервуарів
                                                       від корозії

                      При  установці  протектора  на  днищі  резервуару  виникає

               захисний  електричний  струм  по  ланцюгу  протектор –  дренажна
               вода – поверхня днища, що захищається, і нижні пояси резервуару
               (рис. 9.41).
                      Захисна дія протектора полягає в створенні катодного струму

               на  металевій  поверхні  резервуару  такої  щільності,  яка  забезпечує
               надійний  захист.  Контролюють  захист  внутрішньої  поверхні
               резервуарів за різницею потенціалів корпус резервуару-підтоварна

               вода. Захисним вважається потенціал 0,85 В по мідно-сульфатному
               електроду.           Зазвичай,           для        виготовлення             протекторів
               використовують магній або цинк.
                      У  початковий  момент  після  установки  протектора  струм

               досягає максимального значення. У міру утворення на захищеному
               днищі  резервуару  катодного  осаду  струм  знижується,  а  різниця
               потенціалів днище-електроліт зростає. Катодний осад утворюється

               на поверхні днища протягом 0,5-3 місяців роботи протектора.

                                                            457
   452   453   454   455   456   457   458   459   460   461   462