Page 104 - 4303

– ширина дна траншеї на кривих ділянках із відводів

примусового гнуття повинна бути рівна дворазовій величині щодо
ширини на прямолінійних дільницях;
– ширина дна траншеї при баластуванні трубопроводу
вантажами або закріпленні анкерними пристроями повинна бути

рівна не менше 2,2D, а для трубопроводів з тепловою ізоляцією
встановлюється проектом.
Глибину траншеї вважають рівною D+0,8 м для трубопроводів

діаметром до 1000 мм, а для трубопроводів більшого діаметру –
D + 1 м.

5.1 Одноковшеві екскаватори

Загальні відомості про одноковшеві екскаватори
Одноковшеві екскаватори представляють собою машини,

призначені для розроблення траншеї і котлованів. Назва "екскаватор"
походить від латинського "екскавате", що означає "видовблювач".
Вони є машинами загальнобудівельного призначення, але широко
застосовуються і при будівництві трубопроводів.

Початком проектування та будівництва одноковшевих
екскаваторів можна вважати 1833 р., коли американець В.Оттис

одержав патент на "кранову лопату". Однак широке розповсюдження
екскаватори набули в 70-80-х роках минулого століття.
У 30-х роках було розроблено конструкцію і підготовлено
серійний випуск одноковшевих парових екскаваторів ПП1-1,5 і

дизельних екскаваторів ЛК-0,5. До Великої Вітчизняної війни
випускалися неповноповоротні одноковшеві гусеничні екскаватори
3
М-1 з ємністю ковша 0,35 м , що приводилися в дію двигунами
внутрішнього згорання. Тоді ж був освоєний випуск гусеничних
3
повноповоротних екскаваторів ЛК-0,5 з ковшем ємкістю 0,5 м .
Після війни були створені та серійно випущені гусеничний
3
екскаватор Э-352 і пневмоколісний Э-255 з ємністю ковша 0,25 м ,
3
а потім інші модифікації з ємністю ковша до 1 м .
Дальше був випущений гусеничний екскаватор Э-504 з
електричним приводом та Э-505 з дизельним приводом. У їх

конструкції вперше була застосована гідравлічна система
управління всіма робочими операціями, що значно полегшило
працю машиніста і дало можливість підвищити його
продуктивність.

104