Page 45 - 149
P. 45

Рисунок 4.10 – Функціональна схема КР580ГФ24
                         Мікросхема  має  задаючий  генератор  (ЗГ)  –  стабілізований  зовнішнім
                  кварцовим  резонатором  з  максимальною  частотою  18МГц;  формувач
                  синхроімпульсів  (ФСІ)  F1,  F2,  F2 ТТЛ;  тригери  (Т)  синхронізації  сигналів
                  початкової установки та готовності, а також схему формування стробу стану
                  STSTB, яка використовується для запису байта в регістр стану.
                         Кола  спряження  (інтерфейс  ЦП)  з  системними  шинами  реалізують
                  наступні  основні  функції:  формування  сигналів  адрес  і  пам’яті  і  пристроїв
                  вводу-виводу,  які  поступають  на  адресну  магістраль,  приймання  і  передачі
                  даних  в  двонаправлену  шину  даних;  формування  керуючих  сигналів  на
                  системну шину керування.
                         Апаратні  засоби  інтерфейсу  ЦП  з  системними  шинами  реалізуються
                  шинними  формувачами,  регістром  стану  і  схемою  формування  сигналів
                  керування (див. рисунок 4.8).
                         Шинні  формувачі  (ШФ)  призначені  для  узгодження  магістралей  ЦП  з
                  навантаженнями, з адресними та інформаційними колами модулів пам’яті та
                  вводу-виводу.
                         Формувач адресної системної шини виконує функції адресного буфера і
                  застосовується для збільшення навантажувальної спроможності США. Такий
                  формувач працює на передачу в одному напрямку.
                         В  комплекті  К580  є  низка  інтегральних  схем,  які  можуть  виконувати
                  функції шинних формувачів, зокрема це мікросхеми КР580ВА86, КР580ВА87
                  та КР580 ИР82.
                         Мікросхеми КР580ВА86, КР580ВА87 є 8-розрядними двонаправленими
                  формувачами,  які  забезпечують  струм  навантаження  32  мА.  Вони  мають
                  двонаправлений канал А, який під’єднується до МП, і двонаправлений канал
                  В, що під’єднується до системних шин ( рисунок 4.11- 4.13 ).





                                                                                                               45
   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50