Page 165 - 106
P. 165

164


                            аномалії сили тяжіння в редукції Буге при густині проміжного
                                         3     3            3     3
                            шару 2.3010  кг/м  або 2.6710  кг/м .
                                  Обробка      рядових     гравіметричних      спостережень
                            виконується     у    два    етапи.   Спочатку      розраховують
                            спостережені  значення  поля  з  врахуванням  зміщення  нуль-
                            пункту. На другому етапі визначають аномалії сили тяжіння в
                            редукції Буге.

                                  Поле сили тяжіння на  i  й точці рейсу:

                                           g    g   S   S n   c   N ,          (5.15)
                                            ci
                                                  n
                                                                      i
                                                        i

                            де g  – спостережене поле сили тяжіння на початковому
                                 n
                                  опорному пункті ланки рейсу, в межах якої виконані
                                  спостереження на  i  й точці рейсу;
                            S  і S  – відліки за шкалою мікрометра гравіметра на
                                  n
                              i
                                  відповідних точках ланки;
                             c  – ціна поділки гравіметра;
                             S   S   c  – прирости сили тяжіння;
                               i   n

                                        S   S   c   g   g  
                                  N      k     n        k    n    t   t n        (5.15)
                                    i
                                                                   i
                                                t   t  n  
                                                  k

                             – поправка за зміщення нуль-пункту приладу на  i     й точці
                               рейсу за час, що пройшов після вимірів на початковому
                               опорному пункті, тобто за час t    t  n   із початку
                                                                 i
                               спостережень на ланці рейсу;
                             g  – спостережене поле сили тяжіння на кінцевому опорному
                              k
                                  пункті ланки рейсу;
                             t   t  n   – тривалість даної ланки рейсу.
                              k
   160   161   162   163   164   165   166   167   168   169   170