Page 92 - 6756
P. 92

спорудження  свердловини.  У  такому  приводі  реалізують
         наступні процеси: перетворення енергії з одного виду в інший;
         трансформація  кінематичних  параметрів  механічного  руху;
         додавання  енергії,  яка  постачається  кількома  двигунами,  що
         працюють  на  спільне  навантаження;  розподіл  енергії  поміж
         кількома  споживачами,  які  живляться  від  одного  джерела;
         передача  енергії  від  джерела  до  споживача;  пристосування
         характеристик двигунів до потреб споживачів.
               Головні  приводи  бурових  установок  оснащуються
         первинними  двигунами  внутрішнього  згоряння  або  електро-
         двигунами.  До  складу  головних  приводів  входять  механічні,
         гідродинамічні,  гідрооб ємні  та  електромашинні  передачі  в
         різних комбінаціях, обов язковим елементом яких є механічні
         передачі.
               В залежності від кількості споживачів, головні приводи
         можуть мати індивідуальну, групову або змішану компоновку.
         З  урахуванням  специфіки  умов  експлуатації  сучасні  серійні
         бурові установки можуть оснащуватись дизельмеханічним (Д),
         дизельгідравлічним  з  гідродинамічними  передачами  (ДГ),
         дизельним  з  електричними  передачами  (ДЕ),  електричним  з
         двигунами  змінного  струму  (Е),  електричним  з  двигунами
         постійного     струму     (ЕП),     електричним      (ЕР)    або
         дизельелектричним  (ДЕР)  регульованим  з  тиристорними
         перетворювачами головним приводом.
               Із  вказаних  вище,  приводи  типу  Д,  ДГ,  ДЕ  і  ДЕР  є
         автономними,  в  них  повний  цикл  енергоперетворень  (від
         хімічної  енергії  палива  до  механічної)  здійснюється
         безпосередньо  на  буровій,  решта  приводів  відносяться  до
         неавтономних, з енергопостачанням від зовнішнього джерела
         (найчастіше – від електричної мережі ).
               Режим  роботи  привода  визначається  частотою  змін
         моменту навантаження в часі і тривалістю періодів роботи при
         певному навантаженні. Розрізняють режими холостого ходу і
         роботи  з  навантаженням,  останній  характеризується  частими
         змінами     моменту     навантаження      від   нульового     до


                                        92
   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97