Page 81 - 6706
P. 81

D         40   мм .  Середні  арифметичні  значення  виконаних  досліджень
                    з. п3
                 наведені в таблиці 1
                     У  середину  сталевого  трубопроводу  замість  поліетиленового
                 трубопроводу  поміщався  поршень  і  динамометром  п’ять  разів


                 вимірювалась  сила  тертя  манжет  поршня  F   до  стінок  зношеного
                                                                            м.
                                                                             п
                                                                           Т
                 сталевого  трубопроводу.  Середнє  арифметичне  значення    наведено  в
                 таблиці 1.
                     Сума  лабораторного  визначення  сил  опору,  які  діють  на  рухому
                 систему,  під  час  протягування  нового  поліетиленового  трубопроводу  в
                 зношений сталевий поршнем рівна



                                                  F   F   L   F   F .                                        (7.1)
                                                       Т  п. тр  Т  м. п  Ту. с
                     Результати розрахунків за (7.1)  повинні бути наведені в таблиці 7.1.

                     На  першому  етапі  досліджувалась  динаміка  руху  поршня  сталевою
                 трубою  без  прикріпленої  до  нього  поліетиленової  труби.  Під  час  руху
                 поршня вимірювався тиск, об’ємна витрата повітря та фіксувався час. Для

                 точного  визначення  усіх  цих  значень  виконувався  відеозапис  і
                 посекундний уповільнений перегляд. При об’ємній витраті повітря 0,0079
                  3
                 м /с  час  руху  поршня  склав  1,2  с.  Розрахункова  середня  швидкість  руху
                 поршня  3,33  м/с.  За  виконаним  рядом  вимірювань  значень  тиску

                 побудовано  криву  (рисунок  7.5)  зміни  тиску  на  початку  трубопроводу  в
                 часі  під  час  руху  поршня.  З  графіка  видно,  що  тиск  після  відкривання

                 крана до початку руху поршня збільшується до 0,035 МПа і є в два рази
                 більшим ніж тиск під час його руху, що обумовлено силою тертя спокою
                 манжет  поршня  до  стінок  сталевого  трубопроводу.  Після  початку  руху
                 поршня  тиск  падає  до  0,011  МПа,  що  обумовлено  різким  збільшенням

                 швидкості руху поршня, яке в свою чергу призводить до зменшення сили
                 тертя манжет поршня до стінок сталевого трубопроводу. Після чого тиск
                 збільшується  до  0,019  МПа  і  відбуваються  його  коливання  біля  цієї

                 величини.  В  момент  вилітання  поршня  з  сталевої  труби  відбувається
                 надзвичайно різке збільшення тиску до 0,039 МПа з миттєвим падінням до
                 нуля. При цьому чутно звуковий сигнал “хлопок”.

                     З  зменшенням  об’ємної  витрати  повітря  відбувається  незначне
                 зменшення  середньої  швидкості  руху  поршня.  У  разі  збільшення  нахилу
                 сталевого трубопроводу до 30º відбувається незначне збільшення тиску на





                                                           79
   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86