Page 144 - 6623
P. 144

– перенесення транзитних магістралей і доріг для вантажного ру-
               ху із житлових зон;
                     – побудова шумозахисних споруд та зелені насадження;
                     – створення на придорожній території захисних смуг;

                     – побудова прозорих захисних шумових екранів.
                     Оцінка впливу автомобілізації на навколишнє середовище пови-
               нна враховувати те, що за останні два десятиліття масштаби антропо-

               генної діяльності значно зросли і в окремих регіонах земної кулі вже
               співвіднесені  з  величиною  природних  ресурсів.  Забезпечуючи  ком-
               фортні  умови  для  людини,  автомобілізація  як  категорія  суспільного
               прогресу прямо або побічно, але неминуче негативно впливає на еко-

               логічну систему. Прямий негативний вплив транспортної системи ви-
               являється  в  підвищеному  шумові,  різноманітних  випромінюваннях,

               викиді шкідливих речовин і дорожньо-транспортних пригодах.
                     У даний час у нас і за кордоном оцінка шуму з рівнем вище 80 дБ
               (А) найчастіше базується на виявленні впливу шуму на органи слуху.
               Ступінь пошкодження їх залежить від рівня звуку і його тривалістю і

               від індивідуальної чутливості людини.
                     Від шумового забруднення придорожньої території страждають в
               першу чергу населення міст. Близько 30 % міського населення про-

               живає в умовах шумового дискомфорту (рівень шуму перевищує но-
               рмативний на 5–30 дБА).
                     На рівень шуму впливають такі фактори, як тип дорожнього по-
               криття, ступінь його зносу і швидкість руху транспортного потоків.

                     Основний шум при русі автотранспортних засобів, частіше ван-
               тажних, створюється при контакті пневматики з дорожнім полотном,
               тому  один  із  заходів  зниження  шуму  полягає  в  розробці  структури

               пористих асфальтобетонних покриттів.
                     При санітарній нормі рівня шуму 60 дБА [150] значення для ав-
               томобілів  реально  складають:  для  легкового  автомобіля  70–80,  для
               вантажних та автобусів 80–95, мотоциклів 85–100 дБА.

                     Хаотичні шуми великої інтенсивності призводять до підвищеної
               млявості і можуть бути причиною порушення нормального функціо-
               нування  різних  систем  організму.  Встановлено,  наприклад,  що  під-

               вищений  рівень  шуму  впливає  на  роботу  гіпофіза  (збільшується  ріс
               гормонів) і на склад крові (збільшується вміст холестерину), пришви-
               дшується кровообіг, збудливо діє на нервову систему. При довготри-

               валій дії підвищеного рівня шуму розвиваються нейрогенні, серцево-
               судинні і інші патології [13].


                                                             144
   139   140   141   142   143   144   145   146   147   148   149