Page 29 - 6566
P. 29
Значною мірою зменшити ступінь забруднення повітря
вихлопними газами автомобілів можна за рахунок поліпшення
технічних характеристик проектованої автомобільної дороги. Так,
магістральні дороги для швидкісного руху з невеликими подовжніми
ухилами (до 3 %) дозволяють зменшити витрати бензину на 20 % для
легкових і на 70 % для вантажних автомобілів у порівнянні з ухилом
6 %. Скорочення витрат палива приводить, у свою чергу, до
зменшення кількості викидів вихлопних газів.
Важливе значення при визначенні концентрації певної
забруднюючої речовини в повітрі має "фонова" концентрація, тобто
такий вміст забруднюючої речовини, що знаходився б у повітрі, якби
були відсутні антропогенні джерела забруднення.
Оксид вуглецю (ІІ) або чадний газ –один з найстійкіших та
небезпечних забруднювачів атмосферного повітря, який входить до
складу відпрацьованих газів автотранспорту. Гранично допустима
3
максимально разова концентрація СО складає 5 мг/м , середньо добова
3
– 3 мг/м .
При визначенні концентрації СО впливи різних чинників
використовують формулу Бегма–Шаповалова (4.1):
К СО = (А+0,01×N×К Т)×К А× K У×К С×K В×K П, (4.1)
де А – фонове забруднення атмосферного повітря нетранспортного
3
походження (А = 0,5 мг/м );
N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на ділянці вулиці за
годину, (авт./год.);
К Т – коефіцієнт токсичності автомобілів у залежності від викидів у
повітря СО;
К А– коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості;
К У– коефіцієнт, що враховує зміну забруднення повітря СО, залежно
від величини подовжнього нахилу;
К С – – коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосфери СО,
залежно від швидкості вітру;
К В– коефіцієнт, що враховує зміну забруднення повітря СО, залежно
від вологості повітря;
К П– коефіцієнт збільшення забруднення повітря СО поблизу
перехрещення вулиць.
29