Page 185 - 6193
P. 185

де    – гідравлічне навантаження, на осьову опору, Н;
                             Г

                          обер  – вага обертових деталей турбобура, Н;



                           – осьове навантаження на долото, Н.
                         д


                        Підставивши (5.41) у (5.40) та проінтегрувавши вираз з вра-

                  хуванням,  що          о     = 0  отримаємо  кут  закручування   -тої  секції


                  бурильної колони від реактивного моменту вибійного двигуна.


                                                                     1         з
                                      =       ∙            (0) −              2      sin    ,        (5.42)





                                                                     2



                        Кут закручування бурильної колони від реактивного моменту
                  вибійного двигуна визначають за формулою:

                                                                      1        з
                                        =                  (0) −                     sin                (5.43)



                                                  ∙                   2       2


                        або



                                         =                  (0) −                                                (5.44)

                                                   ∙                    2





                                                         з
                           де                    =      2      sin   .


                                           т


                        У загальному випадку реактивний момент вибійного двигуна
                  може впливати не на всю довжину бурильної колони, а на деяку її


                  частину. Тому, коли вплив реактивного моменту вибійного дви-


                  гуна   (0) розповсюджується не на всю довжину бурильної ко-





                                                             186
   180   181   182   183   184   185   186   187   188   189   190