Page 36 - 6137

Небезпечною зоною роботи крану R небез називають простір де можливе
падіння вантажу при його переміщенні з врахуванням ймовірного розсіювання

при падінні.

Для баштових кранів границю небезпечної зони роботи визначають за
формулою:

R небез= R макс+0,5l макс+ l без , (9)
Де R макс − максимальний робочий виліт стріли крану, м; 0,5l макс− половина

довжини найбільшого переміщеного вантажу, м; l без− додаткова відстань для

безпечної роботи, залежить від висоти піднімання вантажу, при висоті будівлі
до 20 метрів – l без= 7 м, а при висоті будівлі більше 20 метрів – l без= 10 м.

Проектування тимчасових доріг
Будівельна площадка повинна мати зручні під’їзди і дороги для здійснення

безперебійного підвозу матеріалів, машин і обладнання на протязі всього

будівництва в будь-яку пору року і при будь-якій погоді. Особливе значення
дороги мають в умовах поточного будівництва при монтажі будівель по

погодинним графікам. В цих випадках від своєчасного влаштування і якості

виконаної дороги в деякій мірі залежить весь процес роботи.
Ширину проїзної частини транзитних доріг приймають з врахуванням

розмірів плит: однополосних – 3,5 м, двополосних –6 м. При використанні
важких механізмів вантажопідйомністю 25-30 т і більше, ширина проїзної

частини збільшується до 8 м.

Радіуси заокруглення доріг визначають виходячи з маневрених
властивостей автомашин і автопоїздів, тобто поворотоспроможність при руху

вперед без застосування заднього ходу. Мінімальний радіус заокруглення для
будівельних проїздів 12 м.

При трасуванні доріг повинні зберігатися мінімальні відстані: між дорогою

і складською площадкою − 0,5-1,0 м, між дорогою і підкрановими шляхами −
6,5-12,5м, між дорогою і огородженням, яке огороджує будівельну площадку −

не менше 1,5 м.

На буд генплані повинні бути чітко відмічені відповідними умовними
знаками і надписами в’їзди, виїзди транспорту, напрям руху, розвороти ,

роз’їзди, стоянки при розвантаженні, прив’язочні розміри, а також вказані місця
встановлення знаків, які будуть забезпечувати раціональне і безпечне

використання транспорту.

36