Page 52 - 4631
P. 52

- розроблення            підводної        траншеї       з підтримуванням
                  оптимального режиму роботи;

                          - перекладання якорів;
                          - контроль глибини розробленої траншеї.
                          Земснарядами підводні траншеї можна розробляти за двома

                  схемами:
                          - одним земснарядом;
                          - двома земснарядами.

                          Схема розроблення траншеї одним земснарядом наступна.
                  Траншею починають розробляти від одного берега до іншого
                  (рисунок 1.30). Після проходження усієї руслової частини
                  траншеї з запасом 0,2-0,25 м (врізання в берег), земснаряд

                  розвертають, очищують від наносів тільки-но розроблену ділянку
                  підводної траншеї і максимально швидко дорозроблюють ділянку
                  підводної траншеї, яка залишилась. При роботі земснаряду

                  повинна бути забезпечена судноплавність водойми. Орієнтирами
                  для правильного переміщення земснарядів вздовж осі підводної
                  траншеї є створні знаки, установлені на берегах річки в створі
                  підводного переходу.







                              1               2                            3








                                                         4


                                                         5

                    1 – створний знак; 2 – земснаряд; 3 – підводна траншея; 4 – якірний
                                                      канат; 5 – якір
                    Рисунок 1.30 – Схема розроблення підводної траншеї одним

                                                      земснарядом


                          Схема розроблення траншеї двома земснарядами наступна.

                  Обидва земснаряди встановлюють у середній частині русла таким
                  чином, щоб віддаль між ними була не менше ніж 80 м (для
                  забезпечення можливості проходження суден) (рисунок 1.31).




                                                               50
   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57