Page 183 - 4289

хвоста ластівки. Конусні виступи входять у відповідні пази
корпусів. Зверху на торцях плашок установлені склянки, що
служать напрямними для пружин. Уловлювач спускають у
свердловину на колоні бурильних труб з лівою наріззю.
Штанговловлювач ШК призначений для витягування
колони насосних штанг, що залишилася в свердловині, і
гирлових штоків. Виготовляються штанговловлювачі для за-
хоплення за тіло, муфту або голівку насосної штанги (ви-
конання І) і для захоплення за муфту або голівку насосної
штанги (виконання ІІ). Штанговловлювачі виготовляються
з нарізями правого напрямку, застосовуються з центруваль-
ними пристроями (воронкою). Штанговловлювач типу ШК
складається з перевідника; нижнього і верхнього корпусів,
з’єднаних нарізями; нижньої і верхньої пружин; напрямного
гвинта; цанги; плашок; вилки і воронки. Плашки переміщу-
ються всередині корпуса на перах вилки. В стінці нижнього
корпуса є три наскрізні пази для виходу пера цанги і байонет-
ний паз для переміщення напрямного гвинта. З внутрішньої
сторони пера цанги передбачені виступи для охоплення
штанги за голівку або муфту. Штанговловлювач спускають в
насосно-компресорні труби на колоні насосних штанг.
Овершоти призначені для витягування із свердловини
неприхоплених НКТ. Зокрема, овершот ОЕ2 складається з
циліндричного корпусу, всередині якого знаходиться кільце з
трьома пружинами (пружинними пелюстками), виготовле-
ними як єдиний вузол з кільцем (пружинні пелюстки спрямо-
ваними вгору). Пружина із зовнішньої сторони має виступ, що
входить у кільцеве розточення корпуса, завдяки чому за-
побігається поздовжнє переміщення кільця з пружинами в
останньому. На нижньому кінці корпуса нарізано циліндричну
нарізь для приєднання перевідника. Для уникнення самовід-
гвинчування перевідник стопориться з корпусом гвинтом. З
нижнім кільцем перевідника з’єднана воронка відповідного
розміру. На верхньому кінці корпуса овершота нарізано від-
повідну різь під бурильні труби.
Овершот спускають на трубах до місця обриву колони
труб і накривають ним місце обриву. При цьому пружинні
пелюстки відгинаються і вільно пропускають аварійний
об’єкт усередину корпуса. Після початку підйому овершота
пружинні пелюстки ковзають по зовнішній поверхні

182