Page 77 - 4219-

3.1.2 Занурений електродвигун
Трифазний, асинхронннй короткозамкнений, мастилона-
повнений електродвигун, який випускається у звичайному i
корозійностійкому виконанні. Внутрішня порожнина електро-
двигуна заповнена малов’язким маслом, яке служить як для
його змащування так i для охолодження. Електродвигун
складається із корпуса, в середині якого розміщені статор i
ротор, вал якого пустотілий i встановлений на підшипниках
ковзання, причому у головці розміщений упорний підшипник.
Статором є циліндрична труба, в яку запресований
магнітопровід з магнітних i немагнітних секцій, що чергують-
ся (в немагнітних секціях розміщені радіальні підшипники
ковзання). У нижній частині двигуна знаходиться перехідник
для розміщення фільтра, перепускного клапана i клапана для
подачі масла в двигун.
Електродвигун може бути секційного виконання i склада-
тись із верхньої i нижньої секції. Кожна секція має такі ж вуз-
ли, як i односекційний двигун, але відрізняється за
конструкцією.
Робоча напруга двигунів складає 470 – 2300 В.
3.1.3 Гідрозахист
Він складається із протектора або із протектора i компен-
сатора. Гідрозахист може бути виготовлений у трьох конст-
руктивних виконаннях (П, ПД, Г). Гідрозахист типу Г
складається iз протектора i компенсатора.
Протектор встановлюється між насосом i електродвигу-
ном i приєднюється до основи електродвигуна. Протектор
складається з двох камер, заповнених маслом двигуна. Камери
розділені гумовою діафрагмою i двома торцевими
ущільненнями. Вал протектора обертається на трьох
підшипниках i опирається на гідродинамічну п’яту, яка
сприймає осьові навантаження. Тиск у протекторі
вирівнюється із тиском у свердловині через зворотний клапан,
який розміщений у нижній частині протектора.
Компенсатор приєднується до нижньої частини електро-
двигуна i складається із камери, яка утворена гумовою
діафрагмою, заповненою маслом електродвигуна i сталевого
корпуса. Порожнина за діафрагмою сполучена із свердлови-
ною отворами.
3.1.4 Зворотний клапан
Призначений для попередження зворотного обертання
ротора насоса під дією стовпа рідини в колоні НКТ при зу-
пинках i полегшення зворотного пуску насосного агрегата.
75