Page 75 - 36

, щоб значно зменшити струм збудження із (рис. 6.5, а). Обмотку якоря замика-
ють накоротко через амперметр.
Оскільки струм збудження і відповідний магнітний потік Ф при знятті ха-
рактеристики мають дуже малу величину, то сталь машини не насичена, і ха-
рактеристика короткого замикання має вигляд прямої лінії (рис. 6.5, б). Почи-
нається вона не від нуля внаслідок наявності в полюсах залишкового магнетиз-
му. Можна побудувати векторну діаграму генератора при короткому замиканні
(рис. 6.5, в) з якої видно, що е. р. с. Е, індукована в якорі, повністю
зрівноважується е. р. с. активного опору Еа, яка чисельно дорівнює ІяRя.
За допомогою характеристики короткого замикання можна графічно на-
ближено визначити величину струму короткого замикання, який протікатиме в
генераторі в той момент, коли замикання станеться при номінальному режимі

роботи генератора. Для цього відкладають струм збудження, який відповідає
номінальному режиму роботи генератора iз.н (рис. 6.5, б, точка N), потім про-
довжують лінію характеристики до перетину її з вертикаллю, встановленою

а — схема; б — характеристика; в — векторна діаграма

Рисунок. 6.5– Дослід короткого замикання

в точці N. Відрізок NМ являтиме наближено величину струму короткого зами-
кання в номінальному режимі роботи генератора.

6.2 Генератор паралельного збудження і його характеристики

В генераторі паралельного збудження обмотка збудження живиться від
свого якоря (рис.6.6, а). Генератор паралельного збудження часто в практиці
називають шунтовим [9].
Самозбудження генератора виникає внаслідок наявності залишкового маг-
нетизму в сталі полюсів.
При обертанні якоря генератора магнітний потік залишкового магнетизму
індукує в його обмотці невелику е. р. с. , а оскільки до якоря під’єднана обмотка
збудження полюсів, то в ній з'являється невеликий струм, обумовлений цією е.
р. с. Цей струм збудження призводить до збільшення магнітного потоку
полюсів, що в свою чергу спричинює збільшення е. р. с. і т. д.
Величина усталеної напруги холостого ходу залежить від величини опору
кола збудження, а також від ступеня насичення сталі машини.