Page 5 - 23

Вступ

Одним із головних завдань, яке стоїть перед автомобільним і
нафтогазовим технологічним транспортом, є підвищення їх надійності і

довговічності.
Довговічність машин, під якою розуміють властивість об’єкта виконувати

потрібні функції до переходу у граничний стан при встановленій системі

технічного обслуговування та ремонту (ДСТУ 2860-94), тобто працювати
протягом визначеного часу, в основному визначають не поломками окремих

деталей, а зношуванням поверхонь тертя і зміною їх розмірів внаслідок

зношування (ДСТУ 2823-94). В результаті зношування порушується
герметичність (наприклад, циліндр-поршень), втрачається точність взаємного

переміщення деталей і т.п., і, як наслідок цього погіршуються показники

роботи машин. Підвищене зношування викликає удари, вібрацію, втрату
герметичності та інше, що приводить до відмов (за ДСТУ 2860-94 – події, яка

полягає у втраті об’єктом здатності виконувати потрібну функцію, тобто у
порушенні працездатного стану об’єкта) і аварій.

Крім того, при роботі машин значна частина енергії, яка підводиться до
них без користі витрачається на тертя. Таким чином, зниження витрат на тертя

має досить важливе значення.

Однак тертя не завжди має негативне значення. Слід відмітити, що без
тертя неможливо ступити кроку, а без гальм зупинити транспортний засіб та

інше.

Таким чином, тертя має як позитивну, так і негативну роль, що вивчає
трібологія – наука про явища і закономірності тертя, зношування, мащення та

взаємодію двох тіл під час їх переміщення одне відносно одного

(ДСТУ 2823-94).
Курс “Тертя і знос транспортних засобів” згідно робочого навчального

плану, який затверджений радою ІФДТУНГ 14.05.1997р. входить в перелік
дисциплін вільного вибору студента з підготовки інженерів – механіків фаху

“Автомобілі та автомобільне господарство”.
Методичні вказівки складені згідно з робочою програмою курсу і

призначені для студентів очної і заочної форм навчання.

4