Page 60 - 140

Аналіз графіків, наведених на рисунках 1.9 і 1.10 показує,
що характер розподілу концентрацій нафтопродуктів у трубо-
проводі для випадку використання пробок із суміші близький
до закономірностей розподілу концентрацій, одержаних за та-
ких же умов на дослідній установці, і достатньо узгоджується
з результатами наших теоретичних досліджень.
Оцінимо реальну ефективність використання роздільників
із суміші нафтопродуктів на магістральному трубопроводі для
наведеного вище циклу послідовного перекачування. За дис-
петчерськими даними на кінцевому пункті у першому контак-
3
ті прийнято 33,3 м важкої суміші (концентрація дизельного
3
палива K = 80 %) і 450 м легкої суміші ( K =57,3 %). У дру-
д
д
гому контакті того ж циклу перекачування у резервуари при-
3
йнято 70,2 % важкої суміші ( K =78,2 %) і 394,3 м легкої су-
д
міші ( K =43,6 %). Таким чином, у результаті змішування на-
д
фтопродуктів при їх послідовному перекачуванні на даній
експлуатаційній ділянці трубопроводу переведено у нетовар-
ний продукт
3
Q  (33,3+450+70,2+394,3)-(390,4+390,2) = 167,3 м .

При прямому контактуванні дизельного палива і автомо-
більного бензину у наступному циклі, гідравлічно подібному
попередньому, за даними диспетчерської служби переведено у
3
нетоварний продукт 277 м світлих нафтопродуктів. Таким
чином, використання роздільника із суміші нафтопродуктів
помітно зменшує загальну кількість нетоварного продукту,
3
який підлягає виправленню (у даному випадку на 110 м або
на 40 % порівняно з прямим контактуванням за тих самих
умов). Обробка статистичних даних для інших циклів послі-
довного перекачування показала, що об'єм нестандартного
продукту при закачуванні роздільників із суміші, утвореної на
попередній експлуатаційній ділянці трубопроводу, зменшу-

- 60 -